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      本特利位移探頭330905-00-25-05-02-CN

      更新時間:2020-04-01

      簡要描述:

      本特利位移探頭330905-00-25-05-02-CN;對于許多旋轉(zhuǎn)機(jī)械,包括蒸汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)、水輪機(jī)、離心式和軸流式壓縮機(jī)、離心泵等,軸向位移是一個十分重要的信號,過大的軸向位移將會引起過大的機(jī)構(gòu)損壞。軸向位移的測量,可以指示旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間的軸向間隙或相對瞬時的位移變化,用以防止機(jī)器的破壞。

      本特利位移探頭330905-00-25-05-02-CN,美國Bently探頭,*,武漢百士自動化設(shè)備有限公司專業(yè)進(jìn)口品牌配件供應(yīng)商;

      一、軸向位移測量
      對于許多旋轉(zhuǎn)機(jī)械,包括蒸汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)、水輪機(jī)、離心式和軸流式壓縮機(jī)、離心泵等,軸向位移是一個十分重要的信號,過大的軸向位移將會引起過大的機(jī)構(gòu)損壞。軸向位移的測量,可以指示旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間的軸向間隙或相對瞬時的位移變化,用以防止機(jī)器的破壞。
      軸向位移是指機(jī)器內(nèi)部轉(zhuǎn)子沿軸心方向,相對于止推軸承二者之間的間隙而言。有些機(jī)械故障,也可通過軸向位移的探測,進(jìn)行判別:1、止推軸承的磨損與失效;2、平衡活塞的磨損與失效;3、止推法蘭的松動;4、 聯(lián)軸節(jié)的鎖住等。
      軸向位移(軸向間隙)的測量,經(jīng)常與軸向振動弄混。軸向振動是指傳感器探頭表面與被測體,沿軸向之間距離的快速變動,這是一種軸的振動,用峰峰值表示。它與平均間隙無關(guān)。有些故障可以導(dǎo)致軸向振動。例如壓縮機(jī)的踹振和不對中即是。

      二、振動測量
      測量徑向振動,可以由它看到軸承的工作狀態(tài),還可以看到轉(zhuǎn)子的不平衡,不對中等機(jī)械故障??梢蕴峁τ谙铝嘘P(guān)鍵或基礎(chǔ)機(jī)械進(jìn)行機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測所需要的信息:1、工業(yè)透平,蒸汽/燃汽;2、壓縮機(jī),空氣/特殊用途氣體,徑向/軸向;3、膨脹機(jī);4、動力發(fā)電透平,蒸汽/燃汽/水利;5、電動馬達(dá)、發(fā)電機(jī) ;6、勵磁機(jī);7、齒輪箱;8、泵;9、風(fēng)扇、風(fēng)機(jī);10、往復(fù)式機(jī)械。
      振動測量同樣可以用于對一般性的小型機(jī)械進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測??蔀槿缦赂鞣N機(jī)械故障的早期判別提供了重要信息:
      1、軸的同步振動,油膜失穩(wěn);
      2、轉(zhuǎn)子摩擦,部件松動;
      3、軸承套筒松動,壓縮機(jī)踹振;
      4、滾動部件軸承失效,徑向預(yù)載,內(nèi)部/外部包括不對中;
      5、軸承巴氏合金磨損,軸承間隙過大,徑向/軸向;
      6、平衡(阻氣)活塞磨損/失效 ,聯(lián)軸器“鎖死”;
      7、軸彎曲,軸裂紋;
      8、電動馬達(dá)空氣間隙不勻,齒輪咬合問題;
      9、透平葉片通道共振,葉輪通過現(xiàn)象。

      三、偏心測量
      偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下,電渦流傳感器系統(tǒng)可以對軸彎曲程度的測量,這種彎曲可由下列情況引起:
      1、原有的機(jī)械彎曲 ·臨時溫升導(dǎo)致的彎曲 ·在靜止?fàn)顟B(tài)下,必然有些向下彎曲,有時也叫重力彎曲,外力造成的彎曲。
      2、偏心的測量,對于評價旋轉(zhuǎn)機(jī)械全面的機(jī)械狀態(tài),是非常重要的。特別是對于裝有透平監(jiān)測儀表系統(tǒng)(TSI)的汽輪機(jī),在啟動或停機(jī)過程中,偏心測量已成為不可少的測量項(xiàng)目。它使你能看到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。轉(zhuǎn)子的偏心位置,也叫軸的徑向位置,它經(jīng)常用來指示軸承的磨損,以及加載荷的大小。如由不對中導(dǎo)致的那種情況,它同時也用來決定軸的方位角,方位角可以說明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。

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      汽輪機(jī)通常在高溫高壓及高轉(zhuǎn)速的條件下工作,是一種較為精密的重型機(jī)械,一般須與鍋爐(或其他蒸汽發(fā)生器)、發(fā)電機(jī)(或其他被驅(qū)動機(jī)械)以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設(shè)備,一起協(xié)調(diào)配合工作。

      由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。
      汽缸
      汽缸是汽輪機(jī)的外殼,其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開,形成封閉的汽室,保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程,汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件;汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道。
      汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu),低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。
      高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī)。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機(jī)。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開,形成上、下缸,內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出,位于下缸的上部,這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上。
      中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開,形成上下汽缸,內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內(nèi)缸上的一個環(huán)形槽相互配合,保持內(nèi)缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開,形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。
      低壓缸為反向分流式,每個低壓缸由一個外缸和兩個內(nèi)缸組成,全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分,但在安裝時,上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體,因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式臺板支承,此臺板與汽缸下半制成一體,并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定。
      轉(zhuǎn)子
      轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接,此節(jié)上軸上裝有主油泵和超速跳閘結(jié)構(gòu)。
      所有轉(zhuǎn)子都被精加工,并且在裝配上所有的葉片后,進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動試驗(yàn)和精確動平衡。
      套裝轉(zhuǎn)子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后,熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合,以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動,并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下,葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。
      整鍛轉(zhuǎn)子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊,對啟動和變工況適應(yīng)性強(qiáng),宜于高溫下運(yùn)行,轉(zhuǎn)子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長,大鍛件質(zhì)量難以保證。
      焊接轉(zhuǎn)子:汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大,承受的離心力大,采用套裝轉(zhuǎn)子時葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時將發(fā)生較大的彈性形變,因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過盈量,但這會引起很大的裝配應(yīng)力,若采用整鍛轉(zhuǎn)子,質(zhì)量難以保證,所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,鍛件小,結(jié)構(gòu)緊湊,承載能力高,與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比,焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好,質(zhì)量輕,但對焊接性能要求高,這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類的限制。
      組合轉(zhuǎn)子:由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成,兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。
      聯(lián)軸器
      聯(lián)軸器用來連接汽輪機(jī)各個轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)?,F(xiàn)代汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器常用三種形式:剛性聯(lián)軸器,半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。

      描述

      990振動傳感器主要用于離心式空氣壓縮機(jī)或小型泵、電機(jī)或風(fēng)扇的原始設(shè)備制造商(原始設(shè)備制造商),這些制造商喜歡提供簡單的4至20 mA比例振動信號作為其機(jī)械控制系統(tǒng)的輸入。該變送器是一個2線環(huán)供電設(shè)備,可接受3300 NSV*近貼探頭及其匹配的延長電纜的輸入(5 m和7 m系統(tǒng)長度選項(xiàng)中提供)。發(fā)送器將信號調(diào)節(jié)為適當(dāng)?shù)姆彘g振幅工程單位,并將該值作為比例4至20 mA的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)信號提供給控制系統(tǒng),在控制系統(tǒng)中發(fā)生機(jī)械保護(hù)報(bào)警邏輯。

      990變送器具有以下顯著特點(diǎn):
      集成前置器*傳感器不需要外部裝置
      非隔離的“prox out”和“com”端子加上同軸連接器,為診斷提供動態(tài)振動和間隙電壓信號輸出2。
      變送器標(biāo)簽下的無交互零點(diǎn)和量程電位器支持回路調(diào)整。
      使用函數(shù)發(fā)生器作為輸入,測試輸入引腳,以便快速驗(yàn)證回路信號輸出。
      加電抑制電路消除了由于線路電壓瞬變引起的信號錯誤。
      不正常/信號失效電路可防止由于接近探頭故障或連接松動而導(dǎo)致高輸出或錯誤報(bào)警。
      選擇DIN導(dǎo)軌夾或隔板安裝螺釘作為標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)簡化了安裝。
      用于高濕度(高達(dá)100%冷凝)環(huán)境的封裝結(jié)構(gòu)。
      與3300 NSV近貼探頭的兼容性允許在小間隙的小區(qū)域安裝傳感器,這是離心式空氣壓縮機(jī)的典型特點(diǎn)。

      傳感器系統(tǒng)

      3300 5mm接近傳感器系統(tǒng)包括:
      3300 5 mm探頭
      3300 XL延長電纜
      3300 XL前置器*傳感器
      當(dāng)與3300XL前置器傳感器和XL延長電纜結(jié)合時,系統(tǒng)提供的輸出電壓與探頭和觀察到的導(dǎo)電表面之間的距離成正比。系統(tǒng)可以測量靜態(tài)(位置)和動態(tài)(振動)數(shù)據(jù)。它主要用于流體薄膜軸承機(jī)器上的振動和位置測量應(yīng)用,以及鍵相器*測量和速度測量應(yīng)用。
      該系統(tǒng)在較寬的溫度范圍內(nèi)提供準(zhǔn)確、穩(wěn)定的信號輸出。所有3300 XL接近傳感器系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了這一水平的性能,探頭、延長電纜和前置器傳感器*互換,無需單獨(dú)部件匹配或臺架校準(zhǔn)。

      接近探頭

      3300 5mm探頭改進(jìn)了以前的設(shè)計(jì)。在探針頭和探針體之間提供更牢固的粘合。
      連接器

      3300 5毫米探針和3300 XL延長電纜具有防腐、鍍金黃銅ClickLoc*連接器。這些連接器只需要用手指擰緊扭矩(連接器將“咔嗒”一聲),并且專門設(shè)計(jì)的鎖緊機(jī)構(gòu)可防止連接器松動。接頭不需要安裝或拆卸工具。
      您可以訂購已安裝連接器保護(hù)器的3300 5毫米探針和XL延長電纜,或者我們可以單獨(dú)提供連接器保護(hù)器,以便在現(xiàn)場安裝(例如,當(dāng)您必須將電纜穿過限制性導(dǎo)管時)。我們建議所有安裝的連接器保護(hù)器提供更高的環(huán)境保護(hù)。

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